{"id":13203,"date":"2020-06-30T12:38:14","date_gmt":"2020-06-30T10:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/agroicultura.com\/general\/?p=13203"},"modified":"2022-08-13T12:32:52","modified_gmt":"2022-08-13T10:32:52","slug":"gran-via-del-marques-del-turia-de-valencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agroicultura.com\/general\/gran-via-del-marques-del-turia-de-valencia\/","title":{"rendered":"Gran V\u00eda del Marqu\u00e9s del Turia de Valencia"},"content":{"rendered":"

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La Bot\u00e1nica de Rafael Escrig (39)<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>

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(Este documentado e ilustrado art\u00edculo de Rafael Escrig merece la pena leerse en su versi\u00f3n PDF, porque las fotograf\u00edas que incluye muestran a las claras las explicaciones del autor sobre el impacto de la revoluci\u00f3n industrial en el urbanismo y en los parques y jardines de las ciudades. Al final de art\u00edculo est\u00e1n los enlaces de la primera y de la segunda parte del trabajo.)<\/em><\/p>\n

Este recorrido de hoy, adem\u00e1s de hacernos disfrutar de un paseo entre preciosas palmeras y \u00e1rboles centenarios, nos va a enlazar directamente con la primera revoluci\u00f3n industrial. Vamos a descubrir los delgados hilos que han conectado el nacimiento de la industria con el desarrollo y la urbanizaci\u00f3n de las ciudades. Y vamos a ver que, a lo largo de la \u00faltima mitad del siglo XIX, Europa va a vivir una serie de avances en todos los campos, que la llevar\u00e1n desde una \u00e9poca dominada por la fuerza humana y animal, a la fuerza de las m\u00e1quinas. Como quien dice, desde el Neol\u00edtico hasta la Edad Moderna.<\/p>\n

La primera revoluci\u00f3n industrial aparece en Gran Breta\u00f1a hacia el a\u00f1o 1800, tras la invenci\u00f3n de la m\u00e1quina de vapor (James Watt 1769), y gracias a la energ\u00eda que proporcionar\u00e1 el carb\u00f3n, de lo que Gran Breta\u00f1a dispon\u00eda en grandes cantidades. Este binomio m\u00e1quina\u2013carb\u00f3n, la llev\u00f3 a crear un gran imperio construyendo as\u00ed el mundo moderno y la sociedad industrial en la que ahora vivimos.<\/p>\n<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

Todas las industrias se vieron afectadas, desde la textil a la metal\u00fargica. La revoluci\u00f3n afect\u00f3 a todos los medios de transporte, tanto navales como terrestres y la poblaci\u00f3n aumento exponencialmente. Unos a\u00f1os despu\u00e9s, a mediados del siglo XIX todas las naciones europeas comenzaron a experimentar la misma aceleraci\u00f3n econ\u00f3mica. Fue la era de la m\u00e1quina de vapor lo que trajo consigo una \u00e9poca de desarrollo social y econ\u00f3mico como nunca antes se hab\u00eda vivido, pero tambi\u00e9n una \u00e9poca en la que las ciudades y la sociedad entera tuvo que adaptarse. Las ciudades aumentan su poblaci\u00f3n por la demanda de mano de obra para las nuevas industrias. Paralelamente las murallas defensivas que rodean las ciudades importantes de toda Europa, se hacen incompatibles con los avances se\u00f1alados. Las ciudades son intransitables y se convierten en focos de enfermedades infecciosas, de c\u00f3lera y de peste.<\/p>\n

El aumento de la poblaci\u00f3n que en algunas ciudades se ha duplicado y la urgencia de condiciones acorde al reciente panorama, hacen patente la desaparici\u00f3n de las antiguas murallas. Barcelona derriba sus murallas en 1854, Madrid en 1860, Valencia en 1865. Aparece la figura del Ensanche (Barcelona 1860; Valencia 1879). Las poblaciones lim\u00edtrofes tienden a ser anexionadas para unificar el dise\u00f1o del ensanche y los servicios. Valencia se anexiona Benimaclet en 1871, Ruzafa en 1877 y el Grao en 1897. Se crean los servicios de agua potable (Valencia 1866, al a\u00f1o siguiente de derribar la muralla), alumbrado p\u00fablico (Valencia 1882), tranv\u00eda el\u00e9ctrico (Valencia 1900, con la primera l\u00ednea Valencia-Grao). Parece que todos los avances y mejoras se acumulan en esa mitad del siglo XIX.<\/p>\n

La ley del Ensanche de Valencia es de 1864, aunque el proyecto es de 1858, anterior al derribo de las murallas, pero por diferentes causas no se pondr\u00e1 en marcha hasta 1887. Este proyecto es heredero de los postulados de Ildefonso Cerd\u00e1 en su propuesta para el Ensanche de Barcelona: la cuadr\u00edcula, manzanas de 100 metros de fachada y cruces achaflanados para ganar en visibilidad.<\/p>\n

La calle de Cirilo Amor\u00f3s, que como alcalde de Valencia apoy\u00f3 el derribo de las murallas y la creaci\u00f3n de la primera ley del Ensanche, es la primera en definirlo y la Gran V\u00eda Marqu\u00e9s del Turia que se concibe como primer anillo de cierre, lo que pone t\u00e9rmino al primer ensanche, conocido tambi\u00e9n como Ensanche Noble. Le seguir\u00e1 un segundo ensanche que situar\u00e1 el anillo de cierre en la actual Avenida de Peris y Valero atravesando la actual avenida diagonal Reino de Valencia, antiguo camino del ferrocarril Valencia-Grao-J\u00e1tiva que promovi\u00f3 D. Jos\u00e9 Campo.<\/p>\n<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

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